En tot el procés de fosa, a causa d’un ajust o descàrrega deficients i d’una carburació excessiva, de vegades el contingut de carboni de l’acer no compleix els requisits esperats. En aquest moment, és necessari afegir carboni al desolvent. Els carburadors més comuns són el ferro fos, el pols de grau elèctric, el pols de coc de petroli, el carbó vegetal i el pols de coc. El coc de petroli amb molt pocs residus s’utilitza com a carburador per a acers al carboni mitjans i mitjans en forns d’acer. La regulació del carburador per a la fabricació d’acer convertidor superior bufat és que el carboni fix ha de ser alt, el contingut de cendres, volàtils, sofre, fòsfor, nitrogen i altres residus ha de ser baix i la distribució seca, neta i de mida de partícula ha de ser moderada.
Hi ha molts tipus de matèries primeres per a carburadors, i el procés de producció també és diferent, incloent carboni de fusta, carbó de carbó cru, carboni de coc, grafit d’alta puresa, etc. Els carburadors d’alta qualitat es refereixen generalment als carburadors que han estat grafititzats. Sota l’estàndard d’alta temperatura, l’ordre dels àtoms d’oxigen és la forma econòmica externa del grafit d’alta puresa, per la qual cosa s’anomena grafitització. La grafitització pot reduir el contingut de residus en el carburador, millorar el contingut de carboni del carburador i reduir el contingut de sofre. L’aplicació de carburador a la forja pot augmentar considerablement la quantitat d’acer residual, reduir la quantitat de ferro colat o no cal fer ferro colat.
Utilitzant pols de grafit com a agent de carburació i una quantitat de bufat de 40 kg / T, s'estima que el contingut de carboni del ferro fos es pot augmentar del 2% al 3%. Amb l’augment del contingut de carboni en el ferro fos, la taxa d’ús del carboni disminueix. La temperatura del ferro fos abans de la carburació és de 1600 ℃ i el valor mitjà després de la carburació és de 1299 ℃. En general, N2 s’utilitza com a mitjà per a la carburació de raig de grafit, però, segons l’estàndard de producció industrial, és més convenient utilitzar la compressió d’aire i l’oxigen de la compressió d’aire s’encén per causar CO, la calor del canvi químic pot compensar part de la caiguda de temperatura i l’atmosfera de recuperació de CO és propici per millorar l’efecte real de la carburació
